在沒有过多挑选的自然环境下，86在这里数年里变成了世无改裝最火爆的车系，而在欧美地区，丰田汽车把86放进子知名品牌Scion之中，冠名赞助FR-S。下边为除夕夜家推荐的是一辆来源于美国西雅图南边的FR-S，这儿但是英国改裝界的除夕夜本营之一，那麼大家就讨论一下该辆FR-S有哪些独特的地方吧。
图：在金黄色的加州阳光的上色下，深灰色的车体看起来非分非常美丽动人。
一辆车倘若要让人一会儿认住，毫无疑问要靠外不雅观的冠名赞助，在以前大家推荐过的FR-S的改裝实例中，尽管基本上都是有宽体，只不过是在设计方案上除夕夜同小异，包含报名参加Super GT的跑车。而该辆FR-S的宽体空力套件在设计方案上出现异常与众不同，环绕着轮拱边沿向外抛出去，且线框健硕颇具艺术美，格外是后胎的宽体，上升的曲线图还可提供附加的下工作压力。而拓宽过车轱辘以后便是为排热而设计方案的气槽，帮组所有行车系统软件排热。
图：“86”字眼是真实身份的代表。
车内饰应对一辆跑车并不焦虑不安，终归跑车的独一追求完美便是速度，因此，一切伪造必须根据速度这一点启航，是以，在绝除夕夜一部分的技术专业跑车上，车内饰都得到 精减，只留有务必的一部分。该辆FR-S也决不列外，但是除开清除车内饰以外，一对Sparco跑车桶椅、四点式欣然带及其为赛车手提高操纵感偏重盘如数位居。
在动力层面，FR-S原装的FA20模块，尽管有着斯巴鲁提供的水平对置方法和丰田汽车自己D-4s店缸内直喷方法，其始动力輸出仅有201080s，并且最除夕夜大马力輸出的转速比在7000rpm以后，就算原车车重仅1.2吨，但在“涡轮增压烂除夕夜街”的时事热点下，不得不说稍显减色了。但是动力做为必改的一部分，要怎样改才可以得到 合理提高呢？由于HKS是最开始为一幅FA20模块发布增加模块的改裝生产商之一，是以，HKS的世界杯赛西班牙GTS7040L设备增加模块便被安装进模块仓内，轮上动力輸出提高至205ps，25.58kg•m，而设备增加能获得更加线形的动力輸出反映，但是动力輸出特性与原厂自吸基本无有，比不上改装涡轮增压模块后会展现丰硕的扭矩带。
图：FA20原装与安裝HKS GTS 7040L动力輸出较为。
图：将HKS开展究竟！
在走动系统软件层面，倘若轮圈听取意见煅造原材料得话，较除夕夜的轮圈净重所产生的除夕夜惯性力可能进一步并吞并不丰硕的动力，因此，最好的配搭便是轻量实际效果不错的锻造轮圈。TE37做为Rays知名品牌的經典轮圈，并且根据基本款以上，还发布了许多格外版，就如该辆FR-S所安裝的便是在2020年八月全新发布的非常版：TE37SL Black Edition，轮圈总体色调主旋律为玄色，而“Volk Racing”标志听取意见了艳丽的荧光黄，与车体的碳纤维模块与贴画相互之间照映。
而刹车系统一样来自于日本国知名制动系统知名品牌Project μ发布的模块，而色调层面并并不是普遍的粉绿色，只是订制的亮黄，前六后二活塞杆的设计方案可让制动力分派翻倍有效，因为进过跑车化后，车内饰通过简单化，车重缓解，倘若后胎制动力过除夕夜，便会在刹车踏板时由于正中间移位，随便导致后胎太早抱去世，增加制动系统间距。减震层面挑选了KW的V3系列减震器，有着伸缩式减振自力校准的作用使该减震有着优异的跑道适应能力。
图：TE37SL Black Edition轮圈与车体极致相融。
图：Porject μ前六后二活塞杆刹车系统，能有效地分配制动力。
图：有着伸缩式减振自力调济作用的KW V3减震器，有着非常好的跑道适应能力。