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应对这台经典的2000GT，它早已踏过了别的车子没法踏过的50年，期待它能不断走在路上纵横驰骋，不必进到历史博物馆任人指责！
做为东瀛战神动则1000匹的GT-R，可谓是众所周知，那台VR38产生的无以伦比的速度感，承继承传这JDM的信仰，将会最开始的GT-R除夕夜家都觉得应该是那台经典的R32 SKYLINE 其实际上它以前，曰产也以前用GTR取名过自身的 SKYLINE车系，那就是大家当日的主人公——Nissan Skyline 2000 GT
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C10 Skyline系列产品于1968年去日本面世，第一批2000 GT-R轿跑版本号在两年后面世，并快速出名，五十年来，具备其S20发念头和跑车血系的真实GT-R越来越极其珍贵
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最开始的GT-R Skyline于1969年二月面世內部被粉絲称之为PGC-10，而被称作Hakosuk，这类新的DOHC发念头和180 N·m的扭距
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这款SKYLINE那时候有着旅行版，小汽车，双门跑车，顶尖的是GT轿跑和小汽车，配置双油门踏板直列六缸发念头，5速调速巴塞罗那奥运会箱，盘式刹车和多方位自力悬挂系统这种设定设定机器设备摆放摆放在六十年代能够说成强除夕夜到无以伦比曰产运用2000 GT-R跑车时，获得了三年来的每一场赛事，直至马自达汽车的RX3展现
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返回这台2000 GT，这辆车原型设定设定机器设备摆放摆放了一台105匹的直列六缸发念头，配搭一台四速变速器，应对一台1960年诸位的老车而言，充足运用了，其始应对一个JDM双门跑车的原名而言，不容置疑一些不敷用，买车人更换了一台扩缸后3.0排气量的发念头，这台以及提供了250匹大马力，当把它放进一台六十年代的高功能双门轿跑，并且只是仅有1100KG净重的SKYLINE中，功能能够想像
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而经典的车内饰造型设计，充满仪表盘的车内仪表盘，除夕夜除夕夜的雨刮器般杆，都好像带大家返回了哪个设备高于一切的时代，那時刻沒有说白了的ABS，电子器件协助，就是那样纯挚的JDM风